1. Atualmente é difícil para os países ao redor do mundo promover o uso de veículos elétricos puros, a palavra-chave sempre é bateria e o desenvolvimento de novas tecnologias de baterias de alta densidade energética, é o gargalo.  Se fala muito das restrições ao veículo elétrico puro em operação contínua, se fala que  a carga das baterias demora muito tempo, resultando em trajetos curtos de percurso, se fala que os cientistas ao redor do mundo têm o desejo de ser bem sucedido no desenvolvimento de novas soluções para a tecnologia do veículo elétrico , carregamento rápido das baterias, porém, o que nos podemos  dizer com certeza é: o uso atual no mundo de baterias de lítio - ferro fosfato, níquel-hidreto metálico, níquel-cobalto-manganês , lítio- manganês, óxido de titanato - lítio, lítio-sulfeto de sódio, silicato, zinco-ar e outros tipos de baterias recarregáveis ​​de lítio e em especialmente baterias de  polímero de iões de lítio, não são feitas para usar corrente de carga elevada. Então devemos reconhecer que estas baterias não servem para veículos 100% elétricos, isto é fato!

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2. Para o veículo elétrico puro, como dito inicialmente, você deve utilizar baterias de alta qualidade, alta densidade energética, alta segurança e confiabilidade para atender a carga rápida em 20 minutos ou menos, apenas este tipo de baterias é fundamental para o sucesso e desenvolvimento de veículos elétricos em grande escala e acesso universal. Atualmente é uma ideia extremamente errada o desenvolvimento de um Pack de bateria modelo único para veículos elétricos, quando em uma cidade que terá milhares ou centenas de veículos elétricos circulando ao mesmo tempo então, como construir tantos postos de substituição de baterias?

Portanto, nossa solução é colocar postos de serviços de recarga rápida, ao mesmo tempo colocar em rodovias de grande movimento, postos moveis de recarga  

 3. Terras raras de ítrio-lítio. No início deste século em 2003, a Thunder SKY Winston battery inventou uma bateria a base de terras raras de lítio- ítrio de alta densidade energética, alta segurança e confiabilidade, longa vida útil e de carregamento rápido. O material para a fabricação do cátodo da bateria é extraído principalmente do óxido de ítrio das terras-raras com oxalato de ferro, carbonato de lítio e outras matérias-primas e após a sinterização em altas temperaturas, adicionou-se partículas de estrôncio, potássio, sódio, magnésio e outros elementos.  As terras raras de ítrio ativa o cátodo de lítio, e este material não somente  da vida longa a bateria, maior que 7000 ciclos de carga e descarga durante o processo redox, como  se adéqua a altas corrente de carga instantânea (> 3 C ), altas corrente de descarga ( 10C / 10 seg), alta temperatura de operação ( 85 °C), sem provocar danos a bateria . Inicialmente com um pequeno lote de terras raras de ítrio lítio, a Thunder Sky Winston acumulou muita experiência, precisamente por causa destas baterias, então fomos capazes de alcançar o sucesso nesta fase, para popularizar os carros elétricos em operação, isto também é fato!

4.-Devemos construir postos de serviço de carregamento rápido em qualquer região do País, para atender milhares ou mesmo centenas de veículos elétricos rodando em operação normal. A questão da matriz energética, é um assunto muito sério em qualquer lugar do mundo, e não Brasil não é diferente. Se uma região tem 100 ônibus elétricos puros rodando ao mesmo tempo, seu consumo de energia oscila em torno de 30 MW / h, se aumentamos o uso de veículos elétricos, com milhares de veículos circulando, teremos flutuações de carga da ordem de 300MW / h. Quanto isto afetará a rede de energia elétrica existente? Para resolver estes problemas é necessário, primeiro resolver de forma inteligente o armazenamento de energia e a construção de postos de serviço de recarga rápida utilizando baterias. A Thunder Sky Winston, depois de anos de experiência, reconhece que a construção de postos de armazenamento de energia para a carga rápida dos veículos 100% elétricos é a única solução e a longo prazo é a solução ideal de fornecimento de energia confiável para veículos elétricos em circulação.

5. Posto de carregamento e armazenamento rápido de energia

 O posto de recarga de energia e carregamento rápido deverão ser projetados de forma a adicionar carga rápida as baterias, ao lado de postos de gasolina comum, hipermercados, shopping center, em rodovias, etc. Estes postos de recarga rápida deverão ser programáveis com tensões de carregamento de 72 a 700V DC em postos de gasolina nas rodovias e de 48 a 144 Volts DC em locais adequados dentro das cidades, e corrente de carga de 100 a 2000A. Os postos de estrada de carregamento rápido podem ser otimizados usando baterias de alta potência de terras raras de ítrio lítio (geralmente 7000AH) em série-paralelo e utilizar carregadores rápidos para 5 ou 10 carros ao mesmo tempo. Estes Postos de Energia e carregamento rápido de baterias podem ser construídos de forma subterrânea com base no chão. Geralmente uma estação de armazenamento de energia de 30 MW / h, (equivalente a 100 ônibus elétrico puro por dia e de 300-360 km de autonomia), é adequada para atender uma região de veículos exclusivamente elétricos. Um ônibus em trânsito pela cidade da São Paulo, normalmente percorre uma distância de 200 ~ 250 km, todos os dias e necessita de uma potência de 300kW / h ou mais. Um local de armazenamento de energia (Posto de recarga) de 30MW/h é adequado para recarregar 100 ônibus exclusivamente elétricos em operação normal para um dia. A construção do posto de recarga e armazenamento de energia para as baterias é muito simples, carrega durante a noite depois de um dia de operação e fora do horário de pico, para o armazenamento de energia e, se ele está em regiões remota ou em estradas remotas, também pode usar energia solar ou energia eólica, abundante no Brasil, para o armazenamento de energia, e nunca afetara a área de fornecimento normal de energia da rede elétrica ou matriz energética. Se é potência de pico ou de energia instantânea da rede pública falhar, não afetará o carregamento de veículos elétricos. O planejamento e construção da estação de energia e armazenamento, deve ter o apoio de interfaces de carregamento rápido e devem ser aptas   para carregar em todo momento, dentro das 24 horas, qualquer tipo de veículo elétrico sem interferência à operação normal da rede elétrica.